より深く潜る

視覚障害のスペクトルと興味深い研究洞察の詳細。

過去数週間にわたって、私たちはかなりの量の研究を行ってきました。これには、視覚障害者または低視力(BLV)の人々と主題の専門家にインタビューして、主題の専門家になるための努力が含まれています。 VerizonのアクセシビリティチームやVerizonのOpen Innovation labのスタッフなど、技術とアクセシビリティの専門家と話をしました。視覚障害を直接体験するために、私たちは共感実験を通じて没入型の研究を行い、視覚障害コミュニティセンターへのさまざまなオフサイト訪問とクーパーヒューイットでの展示会を行いました。

知識を広げるために、都市デザインと人間の相互作用の関係や、モビリティと将来のテクノロジーの交差点などのトピックに関するイベントにも参加しました。最も重要なことは、私たちは彼らの個人的な経験についてBLVコミュニティと直接つながり、話し、彼らとBLVコミュニティ全体の顔の多くの困難について学びました。

画像:マーカー、ホワイトボード、ポストイットノートを使用して、調査結果を統合するDarshanとSteph。

スペクトル

研究統合に進む前に、調査結果を視覚化し、ユーザーベースを理解するために時間をかけました。視覚障害者と低視力のコミュニティに集中することを決めた後、私たちはより広い視力障害スペクトルのより良い理解を得たいと思いました。重要なのは、視力が低い場合と使用可能な視覚がほとんどない場合とまったくない場合とでは大きな違いがあることです。生まれつき目が見えない人、または先天的に目が見えない人は、使用できる視力がほとんどまたはまったくなく、特にナビゲーションに関しては、聴覚に大きく依存しています。低視力の人は、ある程度の視覚を使用できますが、聴覚と記憶力にも大きく依存しています。

目が見えるデザイナーのグループとして、私たちはこれをさらに理解したかったのです。以下では、さまざまなタイプの視覚障害を持つ人々が視覚、聴覚、記憶をどのように使用しているかを視覚化しました。このスペクトルを念頭に置いておくと、調査結果を合成するときに特に役立ちました。

図:さまざまな人々が視覚、聴覚、記憶にどのように依存しているかを理解する。

数週間の調査の後、私たちのコンセプトを伝えるいくつかの洞察を思いつきました。以下は、私たちが検討するいくつかのアイデアの概要です。

1.先天的に盲目である(生まれてから盲目である)人と、長い間視力障害に対処してきた人は、目が見える人よりも他の感覚と調和しています。

視力障害のある人は聴覚に大きく依存しており、音の合図を使って自分の向きを決めることがよくあります。特定の場合-多くの場合先天的に盲目である人-これはエコーロケーションと呼ばれることがあります。エコーロケーションは、反射音に基づいてオブジェクトの位置を決定する方法として定義されており、コウモリやイルカがよく使用します。

盲目で低視力の人々は、健常者とは一線を画す独自の方法で生活に適応することができます。インタビュー対象の1人が言ったように、「私たちの感覚は筋肉のようなものです。もう1つ使用すると、さらに強くなります。」

この洞察に基づく質問:

  • BLVコミュニティ向けのナビゲーションツールを作成するために、独自のツールと「ハッキング」をどのように活用できますか?
  • デザインのインスピレーションを得るために、私たちは自然と生物模倣にどのように目を向けるのでしょうか?

2.視覚障害者は、短期および長期の両方で旅行を集中的に計画し、ナビゲーションを容易にし、移動を妨げる障害物を回避します。

未知への恐怖は、視力障害のある人が家の外に出て近所を探索するのをしばしば妨げる主な要因です。その結果、視覚障害者や弱視者の多くは、期間や複雑さに関係なく、外での旅行のたびに広範な事前計画を行います。この事前計画は、地下鉄駅の最も混雑していない入り口、特定の電車、座席を考慮に入れて、旅の細部に至るまで拡張されます。

事前計画は、視覚障害のある人のために旅行から多くのストレスを取り除くことができますが、非常に時間がかかり、常に100%効果があるとは限りません。オンライン調査と事前計画により、特定の場所での安全なルートとアクセシビリティをある程度保証できますが、状況は常に変化しています。たとえば、地下鉄の建設により、列車は特定の停留所をスキップしたり、ローカルから急行列車に乗り換えたりすることがあります。この小さな障害または突然の変化は、目の見える人には気付かれず、視覚障害者にとって大きな困難をもたらす可能性があります。ユーザーによると、旅行を事前に計画しなければならないということは、旅行者を閉じ込め、生活の自発性を奪います。

この洞察に基づく質問:

  • ユーザーが自分の環境を探索することを奨励することで、どのようにして自発性を彼らの生活に取り戻すことができるでしょうか?
  • 視覚障害のある人の事前計画からストレスをどのように取り除き、自信を持って自分で旅行するように励ますことができますか?
  • 視覚障害のある人や視力の弱い人が旅行中に最も正確な情報を入手できるようにするために、どのように情報交換を促進できますか?

3.サイト杖やその他のウェアラブル製品(メガネなど)はBLVコミュニティに不可欠なツールですが、歩行者に障害があることを示すシンボルに進化しています。

多くの視覚障害者や低視力の人々は、日常のナビゲーションツールとしてサイトケインやその他のウェアラブルに大きく依存しています。視力杖は、ナビゲーションや進路探索で障害物を検出するために一般的に使用されますが、BLV集団は他の人に経路を避けて信号を送る手段として杖も使用します。驚いたことに、私たちは視覚杖が歩行者に気付かれないことが多いことを学びました。ユーザーは歩行者が杖をつまずいたり、手から叩いたりする話を共有しました。

この洞察に基づく質問:

  • 視力のある通行人に視覚障害をどのように知らせるとよいでしょうか?

4.現在の経路探索技術は、ユーザーをあるアドレスから別のアドレスに移動させるというきちんとした仕事をしますが、ドアを通過すると、立ち往生します。特定の部屋、通路、または製品を見つけるなどの「ラストマイル」は、目の不自由な人や視力の弱い人にとって大きな困難をもたらします。

主に地図ベースの経路探索アプリケーションのナビゲーションテクノロジーがドアでルートを終了すると、視覚障害のある人は最終的な「目的地」に到達するまでの道のりが長くなります。「ラストマイル」は、視力障害。

たとえば、正しい入り口を見つけることは見た目ほど簡単ではありません。人々はしばしば周囲の人に助けを求めることに頼らなければなりません。ただし、これは大事な独立をBLVの人から奪い、他の人にガイダンスを頼るように強制します。苦労している活動には、食料品の買い物、教室の検索、正しい地下鉄への乗車などがありますが、これらに限定されません。

この洞察に基づく質問:

  • 道案内技術を真にポイントツーポイントに拡張するにはどうすればよいですか?
  • 視力障害を持つ人が屋内空間を独立してうまくナビゲートするにはどうすればよいでしょうか?

プロジェクトの次のフェーズに入るとき、これらの洞察は、MomentのデザイナーとBLVコミュニティの人々の両方との将来のアイデアセッションを導くガイドとして機能します。フォローしてください!

毎夏、Moment(現在はVerizonの一部)のインターンは、設計ベースの研究プロジェクトを通じて現実の問題を解決します。過去には、インターンは自動運転車、Google Glass、教育における仮想現実、音声UIなどの概念を扱ってきました。

2018年の夏のプロジェクトの前提は、詳細な位置データやその他のコンテキスト情報を使用して、障害を持つ人々のモビリティを向上させる近未来の製品またはサービスを設計することです。

私たちのチームはプロンプトを絞り込み、二次調査を通じて、ニューヨーク市や同様の都市環境をナビゲートする際に視覚障害者が直面するモビリティの課題に焦点を合わせることにしました。

Darshan Alatar Patel、Lauren Fox、Alina Peng、Chanel Luu Haiは、ニューヨークのMoment / Verizonのインターンです。ダーシャンはミラノのドムスアカデミーでインタラクションデザインのMFAを、ローレンはセントルイスのワシントン大学で次期コミュニケーションデザインのBFAを、アリーナはデザイン、哲学、政治および経済学(PPE)のBAをそれぞれ求めています。ペンシルバニア大学の副学長であり、シャネルはパーソンズスクールオブデザインでデザインとテクノロジーのMFAを追求しています。彼らは現在、都市環境におけるモビリティの課題とテクノロジーの交差点を模索しています。今年の夏、Momentary Explorationでチームの進捗を確認できます。